Газораспределительный механизм – важный узел в любом автомобиле, от исправности его составляющих зависит работа всего двигателя. Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является . В статье описываются функции газораспределительного ремешка и дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти.
Функции ремня
Одним из важнейших деталей газораспределительного механизма является ремень. Его задача состоит в том, чтобы быть синхронизировать работу валов: распределительного и коленчатого. С его помощью передается крутящий момент с коленвала на распредвал. Благодаря этому осуществляется распределение топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Нарушение фаз газораспределения ведет к риску встречи клапанов с поршнями и поломке силового агрегата.
Ремень ГРМ представляет собой резиновый обруч. На внутренней стороне изделия находятся зубья, которые необходимы, чтобы избежать проскальзывания на шкивах.
От качества ремешка зависит срок его эксплуатации. Если на ремне обнаружены дефекты, его нужно срочно менять, так как при его обрыве исчезает синхронизация валов. При этом поршень встречается с клапаном и загибает его. Кроме того, могут поцарапаться стенки цилиндров. Все это влечет дорогостоящий ремонт, при котором нужно будет поменять клапана или даже полностью заменить агрегат.
Гнутые клапана при обрыве ремешка ГРМ
Необходимость замены расходного материала можно определить по следующим признакам:
- двигатель работает со сбоями;
- снижается мощность;
- мотор перегревается;
- увеличивается расход топлива.
Если обнаружены данные признаки, не стоит дожидаться обрыва ремня, при котором могут погнуться клапана, а следует провести технический осмотр механизма газораспределения и выполнить все необходимые замены расходников.
Как поменять?
Замена ремешка ГРМ на Шевроле Лачетти по регламенту должна выполняться через 60000 километров пробега. Но менять расходные материалы не обязательно в срок, указанный в мануале. На износ расходных материалов влияют условия эксплуатации, степень натяжения ремня, качество изделий.
Следует, если обнаружены следующие дефекты:
- износ, потертость, трещины, складки или бугры на поверхности;
- износ, надрыв, отсутствие зубьев;
- потрепанные боковые стороны;
- следы рабочих жидкостей на поверхности;
- отслоение материала от основы.
Вместе с ремнем выполняется замена сопутствующих деталей.
Ролики меняются в обязательном порядке. Остальные компоненты меняют в случае обнаружения дефектов при их визуальном осмотре. Водяной насос следует заменить, если обнаружен износ, сколы, царапины. Обычно замена выполняется в комплекте.
Набор инструментов
Для проведения замены комплекта ГРМ потребуется следующий инструментарий:
- набор головок;
- набор гаечных ключей;
- шлицевая отвертка;
- вороток;
- чистая ветошь;
- домкрат.
Как было сказано выше, лучше менять детали ГРМ в комплекте, но если при визуальном осмотре выяснилось, что некоторые детали еще можно эксплуатировать, то меняются только изделия с дефектами. Покупать лучше оригинальные комплектующие в комплекте.
Некачественные запчасти могут стать причиной поломок, которые приведут к дорогостоящему ремонту двигателя. Кроме того, оригиналы обычно служат весь заявленный срок.
Этапы
Приготовив расходные материалы и необходимые инструменты, можно начинать замену. Машину нужно установить на приспособление, которое даст возможность добраться до всех элементов ГРМ. Для этого подойдет смотровая канавка, подъемник, эстакада. В крайнем случае, можно воспользоваться домкратом и подпорками, чтобы поднять авто.
Замена газораспределительного ремня на Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:
- Для доступа к двигателю следует сначала открыть капот авто.
Подкапотное пространство Шевроле Лачетти - Открутив ключом на «10» четыре гайки, нужно снять декоративную защиту с двигателя.
- Чтобы добраться до механизма газораспределения, необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Для этого следует открутить саморезы на крышке корпуса воздухофильтра и ослабить хомут воздушного патрубка. Далее снимаем крышку и воздушный фильтр.
- Для снятия самого корпуса воздухофильтра нужно выкрутить два болта на «10» и «11».
- На следующем этапе демонтируем . Для этого ключом на «17» отводим ролик привода и снимаем ремень вспомогательного оборудования со шкивов.
- Для того чтобы снять защитную крышку ГРМ, нужно выкрутить ключом на «10» два болта крепления.
- Затем следует демонтировать правое переднее колесо и снять пыльник, который крепится тремя пистонами и двумя болтами на 10 мм.
- Далее нужно демонтировать шкив коленчатого вала. Для этого сначала нужно зафиксировать маховик через смотровое отверстие с помощью шлицевой отвертки. После фиксации маховика с помощью воротка и головки на «17» откручиваем шкив коленвала.
- Открутив три болта, демонтируем нижнюю крышку ГРМ.
- На следующем этапе снимаем опору силового агрегата. Для этого устанавливаем домкрат под мотор и откручиваем болт и гайки, удерживающие опору, и снимаем ее.
- Вместе с опорой нужно демонтировать кронштейн, открутив четыре болта по периметру.
- Важным этапом процедуры замены является установка меток. Метки должны быть выставлены на всех шкивах. На шкиве коленвала метка находится внизу, на шестеренках распредвалов метки расположены горизонтально.
Для удобства вращения болт на шкиве коленвала следует временно прикрутить на штатное место.
- Далее нужно проверить натяжение ремешка. При необходимости следует отрегулировать натяжение ремня с помощью помпы. Для этого нужно открутить три шестигранных болта и рожковым ключом проворачивать помпу до тех пор, пока не зубцы натяжителя не будут стоять друг напротив друга. От правильного натяжения ремня зависит качество работы механизма газораспределения.
- После проверки меток и натяжения ремешка нужно провести сборку в обратном порядке.
После окончательной сборки следует проверить работу двигателя, дав ему поработать десять минут. При работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних шумов.
Газораспределительный механизм (ГРМ) – один из самых важных узлов в любом автомобиле, от исправности составляющих которого зависит работа всего двигателя. Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является ремень ГРМ. В данной статье дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).
Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня - через 60 тыс. км пробега. Но данный пробег рассчитан на страны с теплым круглогодовым климатом, а в российском климате присутствуют значительные минусовые температуры, требующие дополнительного 15-20 мин. прогрева двигателя, что тоже сказывается на сроки действия ресурса ремня ГРМ. Поэтому, на автомобилях, эксплуатирующих в таких погодных условиях, а так же из-за качества сегодняшних запчастей, рекомендуется проводить замену ремня ГРМ каждые 45 тыс. км пробега.
Так же нельзя медлить с заменой ремня ГРМ Шевроле Лачетти при покупке б/у автомобиля на вторичном рынке и лучше не верить словам бывшего хозяина о «замене всех расходников». Несвоевременная замена ремня ГРМ и, как следствие, его обрыв или срез зубьев может привести к столкновению клапанов с поршнями из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
При проверки ремня ГРМ Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) следует обратить внимания на следующие моменты:
— поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины;
— обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания;
— на торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и растрепывания;
— на ремне не должно быть следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания необходимо устранить);
— не должно быть гула и шума в работе опорного или натяжного ролика и помпы (насос охлаждающей жидкости).
Необходимые инструменты и запчасти:
— набор головок и гаечных ключей;
— шлицевая отвертка;
— вороток;
— чистая ветошь;
— домкрат;
— специальный ключ на 41, чтобы натягивать ремень поворотом помпы.
— ремень ГРМ (при замене ремня рекомендуется менять все детали ГРМ в комплекте, а именно опорный и натяжной ролик, помпа, ремень генератора. В таком случае можно сразу залить новую охлаждающую жидкость). Что касается ГРМ, то здесь покупать необходимо оригинальные запчасти, дабы продлить срок службы двигателя;
— помощник.
Необходимые запчасти для замены ГРМ
Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)
Шаг 1: Открутить болты крепления защиты картера двигателя и снять ее (при ее наличии).
Снятие защиты картера двигателя
Шаг 2: Ослабить хомуты воздухопровода и снять корпус воздушного фильтра.
снятие хомута воздушного фильтра
Шаг 3: Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.
Шаг 4: Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ.
Шаг 5: Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.
Шаг 6: Включаем пятую передачу.
Шаг 7: Поднять с помощью домкрата правую переднюю сторону Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).
Шаг 8: Снять подкрылок правого переднего колеса (чтобы было удобнее подобраться для шестерни коленвала).
Шаг 9: Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Шаг 9: Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала. После снятия шкива коленчатого вала, болт рекомендуется закрутить обратно.
Шаг 10: Снять шкив коленчатого вала Шевроле Лачетти.
Шаг 11: Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов (буквы I и E).
При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.
Шаг 12: Торцовым ключом на 10 мм отвернуть три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снять ее.
Шаг 13: Шестигранным ключом на 5 мм ослабить затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Важно: не ослаблять болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. Ослабить болты крепления только до степени, когда корпус насоса охлаждающей жидкости будет с усилием поворачиваться ключом.
Шаг 14: Рожковым ключом на 41 мм
(длиной не более
160 мм
) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке – усиливаем натяжение, против часовой – ослабляем), так, чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).
Шаг 15: Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и проверить совмещение меток. Таким образом проверяется совпадение меток. При отклонении меток на зуб ремня начинается нестабильная работа двигателя, дергается, трясется. При отклонении меток на 2 и выше зуба происходит проворот ремня и встреча клапанов с порнями.
Шаг 16: Максимально ослабить натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.
Шаг 17: Снять штангу правой опоры силового агрегата
Шаг 18: Снять ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.
Шаг 19: Проверить отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменить поврежденные детали.
Шаг 20: Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.
Шаг 21: Установить новый ремень ГРМ, отрегулировать его натяжение (описано выше).
Шаг 22: Установить детали в обратной последовательности.
Важные нюансы при замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)
Шаг 1: На ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения.
Шаг 2: Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.
Многие двигатели современных автомобилей оснащаются ременным приводом газораспределите льного механизма. За счет ремня ГРМ обеспечивается передача движения с коленвала на распределительны й вал, соответственно, за счет ее происходит открытие и закрытие клапанов.
Ременный привод необходимо менять в соответствии регламентом, установленный заводом изготовителем, на Шевроле Лачетти замена ремня ГРМ должна производиться через каждые 60 т. км пробега. Несоблюдение сроков замены чревато весьма неприятными последствиями, при обрыве ремня ремонт двигателя обходится недешево.
Детали газораспределите льного механизма Лачетти (ремень и натяжные ролики) меняют на станциях техобслуживания и в автосервисах, стоимость замены может отличаться, средняя цена работы – от 3 до 5 тысяч рублей. Некоторые владельцы не желают переплачивать за работу и меняют детали ГРМ самостоятельно.
Прежде чем приступать к работе, необходимо заранее купить комплект ГРМ. Запчасти выпускаются различными производителями, и помимо деталей оригинального производства также существует ремни ГРМ таких фирм как:
- Dayco;
- Contitech;
- Ruville;
- Bosch;
Запасные части продаются преимущественно комплектами, цена такого набора – в среднем от 3,5 до 6 тыс. рублей. Еще во время ремонта рекомендуется сменить водяной насос, так как он тоже приводится в движение ремнем механизма газораспределени я, а заклинивание помпы приводит к серьезным поломкам в двигателе.
На авто Chevrolet Lacetti устанавливаются три типа двигателей:
- F14D3 объемом 1.4 л и мощностью 94 л. с.:
- F16D3 объемом 1.6 л и мощностью 109 л. с.;
- F18D3 объемом 1.8 л и мощностью 122 л. с.
Все моторы бензиновые, четырехцилиндров ые, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Силовые агрегаты оснащаются только ременным приводом ГРМ, цепная передача на моторах Лачетти не предусмотрена.
Замена ремня не представляет большой сложности, но требует аккуратности и четкого исполнения инструкции. При сборке важно правильно выставить метки ГРМ – неправильное их совмещение приводит к нестабильности работы двигателя, в некоторых случаях и к поломке мотора.
Замену ремня ГРМ Шевроле Лачетти 1.4 (ДВС F14D3) своими руками выполняем в следующем порядке:
- устанавливаем авто на ровную площадку, открываем капот, отсоединяем клемму с аккумулятора;
- демонтируем корпус воздушного фильтра;
- демонтируем приводной ремень;
- отворачиваем болт шкива к/вала (потребуется удлинитель с головкой на 17);
- под двигатель снизу подставляем подпорку, отворачиваем крепления правой опоры двигателя, убираем ее в сторону;
- демонтируем сначала верхний пластмассовый кожух ремня ГРМ, а затем и нижний;
- за болт распредвала проворачиваем двигатель – теперь необходимо выставить метки;
- метки на шестернях распредвалов должны находиться напротив друг друга;
- метка на шестерне коленчатого вала при этом «смотрит» вертикально вниз;
- если метка к/вала установлена так, как на рисунке внизу, а при этом метки на респредшестернях выставлены, значит, установка ГРМ выполнена неправильно;
- чтобы удобнее было работать, можно снять передний правый кронштейн ДВС;
- если установить ремень наоборот, он может быстро износится;
- прежде чем поставить новый ремешок, проверяем еще раз совмещение меток, при необходимости поправляем валы;
- для натяжки ремня будет необходим ключ на 41 – можно купить обычный гаечный ключ, но им будет трудно подлезть до водяного насоса;
- специальные ключи для натягивания ремешка продаются в автомагазинах;
- при натяжке поворачиваем водяной насос так, чтобы совместились метки на натяжном ролике (стрелка должна смотреть так, как показано на рисунке снизу);
- после натяжки проверяем, насколько мы правильно установили валы – прокручиваем 2 оборота к/вала по часовой стрелке, еще раз смотрим, как совместились метки;
- также стоит проверить, как надежно затянута помпа;
- после установки новых деталей монтируем на место шкив коленчатого вала, оба кожуха, приводной ремень и опору двигателя.
Совершив сборку, запускаем мотор, проверяем его работу.
Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти 1.6
ДВС F16D3 от мотора от F14D3 отличается только объемом цилиндров, конструктивно он выполнен точно также как и 1,4-литровый ДВС. Соответственно, замена ремня ГРМ происходит аналогично, поэтому описывать порядок работы еще раз мы не будем.
Следует отметить, что для двигателей объемами 1.4 и 1.6 л ремни механизма газораспределени я абсолютно одинаковые, они имеют 127 зубьев, длину 1210 мм и ширину 25 мм, а вот на моторе F18D3 число зубьев уже равно 162. Комплект ГРМ 1.4/1.6 л также подходит на автомобили;
- Chevrolet Aveo после 2005 года;
- Дэу Nubira;
- Chevrolet Cruze;
- Дэу Nexia.
Основные неисправности в газораспределите льном механизме
Ремень ГРМ на Lacetti закрыт защитными кожухами, но понять, что детали газораспределите льного механизма нуждаются в замене, можно и по косвенным признакам. Если детали ГРМ изнашиваются, в районе ремонтного привода появляются посторонние звуки, шуметь может как сам ремень, так и натяжные ролики. Чтобы точнее выявить причину неисправности, необходимо снять верхний кожух ремня и произвести внешний осмотр деталей. Преждевременно из строя выходят натяжные ролики и сам ремень по следующим причинам:
- на ременный привод попало масло или охлаждающая жидкость;
- установлены детали низкого качества (неоригинальные запчасти малоизвестных производителей);
- при установке или техобслуживании ремень был перетянут;
- под кожух механизма газораспределени я попал посторонний предмет.
Когда при внешнем осмотре ремня на детали обнаруживаются трещины, отслоение корда, потертости и прочие дефекты, необходимо срочно производить ремонт. Если на двигателе Шевроле Лачетти ременный привод оборвется, в любом случае загнутся клапана, и это самый минимальный ущерб для мотора, который в данном случае может быть. Последствия бывают и хуже, нередко при обрыве на большой скорости:
- клапанами пробиваются днища поршней;
- задираются стенки цилиндров;
- повреждаются седла клапанов.
Чтобы избежать лишних неприятностей, необходимо производить осмотр ремня ГРМ при каждом техническом обслуживании, то есть, через 10-15 тысяч километров пробега. Ремень ГРМ, на который попало масло, менять нужно обязательно – от масла корд разъедается, и происходит перескакивание ремня на зубьях шестерен.
Представленный фотоотчет, является актуальным по замене ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti с двигателем 1,8, F18D3. Это не во всем совпадает с описанным в книге Т18SED, и тем более не совпадает с двигателями 1,6, 1,4 литра. Кроме того, даже если у вас F18D3, не обязательно, что совпадет полностью. Модификаций двигателей уже очень много.
Смотрим и делаем все (или почти все), что там написано. Снимаем правое переднее колесо, снимаем правый передний подкрылок и брызговик двигателя. Честно говоря, брызговик полностью я не снимал, т.к. работал без ямы. Также не снимал защиту картера, открутил три передних болта и повесил ее на задних.
Убираем подкрылок полностью, а брызговик отгибаем, чтобы не мешал работать.
Снимаем корпус воздухоочистителя. Для этого ослабляем хомут шланга, идущего от воздухоочистителя к блоку дроссельной заслонки, снимаем шланг и отводим его в сторону.
Откручиваем два болта, крепящих корпус воздухоочистителя:
На втором фото болт уже выкручен. Ключ на 12, болт имеет сложную форму — 10 мм резьба М6, далее утолщение. Снимаем воздухоочиститель, и перед нами предстает опора двигателя:
Опора крепится 3 гайками и одним болтом. Прежде чем снимать опору, нужно подпереть двигатель. Я не стал рисковать и подпирать картер, а нашел еще одну, дополнительную опору, удерживающую двигатель от поперечных колебаний, и подпер двигатель на нее:
Чтобы было понятней, вот фото более общего плана:
Теперь можно снять опору двигателя и ремень вспомогательных аппаратов. Чтобы снять этот ремень, нужно ослабить натяжение ролика. Это делается с помощью этого болта:
Только не ждите, что болт будет откручиваться. Нет, будет вращаться весь блок натяжения.
Вид со снятой опорой и ремнем ВА:
Ремень лучше снимать с генератора.
Для того, чтобы снять верхнюю крышку ГРМ, нужно открутить 5 винтов. Предупреждаю, что винты не под шестигранную головку, а под звездочку Е8:
Поэтому если у вас нет этого ключа, лучше запастись заранее.
Расположение винтов я покажу на фото обратной стороны уже снятой крышки:
Сняв крышку, перед нами открываются зубчатые колеса распредвалов:
На фото также виден датчик фазы (перед правым колесом). Для снятия ремня нужно снять его (датчика) разъем.
Для снятия нижней крышки нужно снять шкив коленвала. Здесь ждет засада — коленвал никак нельзя зафиксировать. Добрым словом вспоминаются конструкторы двигателя ВАЗ-2110, которые делают для этой цели окно в картере сцепления. Здесь приходит на помощь смекалка или… голь на выдумки хитра. Дело в том, что в шкиве с обратной стороны, которая к двигателю, вырезаны окна. Это видно на фото снятого шкива:
Для откручивания болта упираем в обрез окна гаечный ключ, который другой стороной упираем в опору двигателя:
Теперь крутим болт и вуаля — шкив откручен. Закручиваем болт, естественно, в обратном порядке. Снимаем шкив и нижнюю крышку ГРМ. Расположение крепежных элементов покажу на фото обратной стороны снятой крышки:
Здесь верхние кружочки — это болты, крепящие и верхнюю, и нижнюю крышки. Мы их уже вывернули. Нужно открутить только один винт (кружочек в центре). Отмечу, что из-за малого расстояния между двигателем и лонжероном, добраться до этого винта головкой я смог только с карданчиком. А вот в фигурки, напоминающие квадраты, я взял защелки. Тоже хитрая штука. Нужно вставить в защелку плоскую отвертку, и, отгибая защелку, тянуть крышку на себя. Одну защелку сломал… Ну, блин, конструкторы! Убил на эти защелки немало времени.
Схематично показано на рисунке, стрелкой показано направление отгибания защелки плоской отверткой. Левый рисунок — вид сбоку, правый — если смотреть на защелку прямо:
И вот, перед нами механизм газораспределения:
Здесь показана нижняя часть.
Теперь необходимо найти метки. Этого можно добиться, неоднократно вращая коленвал и следя за зубчатыми колесами коленвала и распредвалов. Чтобы легче было вращать коленвал, снимаем модуль зажигания и выкручиваем свечи.
А вот найденные мной метки:
На коленвалу:
И на колесах распредвалов:
Как видно на фото, на правом распредвалу метка «ушла». Вот вам и качество сборки
Чтобы снять ремень, нужно открутить болт натяжного ролика. Вернее, ослабить:
Здесь меня опять ждала засада. Болт М8, головка не шестигранная, а опять звездочка. Принцип крестовой отвертки, но вместо креста — звездочка Т40. Сломав две биты, я все-таки сорвал эту звездочку. Вот тут и началось… Пытаясь ослабить болт, я стачивал его головку, делая грани, чтобы открутить ключом. Так у меня ничего и не получилось. Натяжной ролик покажу уже снятый на фото:
Видите шестигранное отверстие? Это и есть механизм натяжения. Ударами молотка сверху (по фото) я заставил деталь с шестигранным отверстием вращаться, в результате отвернулся и болт.
Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после регламентированного пробега. Обычно он рассчитан на 60000 км. Но я взял за правило менять его каждые 50000 км – так спать спокойней:)
Так же если Вы купили б/у Лачетти, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что “поменяны все расходники и ремни” лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся – придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится – “береженого – Бог бережет!”
Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.
Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти
Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти
1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.
2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ
Внимание! Регулировать натяжение ремня необходимо на теплом двигателе! Либо на холодном, но оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева двигателя ремень окажется перетянутым. Это может сопровождаться посторонними шумами в механизме привода грм.
Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала
8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).
9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.
10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.
11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его
Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.
12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.
13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.
14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.
После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).
Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти
Натяжное устройство - автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.
Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.
Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.
Установку деталей выполняем в обратной последовательности.
Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти
Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:
- Можно ли самому поменять ремень ГРМ? Справлюсь? Скажу честно, эта процедура не относится к простым, как, например, . Первый раз всегда боязно, но проделав эту процедуру один раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет. Но, в то же время, если Вы практически не имеете похожего опыта и кроме замены колеса ничего с автомобилем никогда не делали, то лучше отказаться от самостоятельной замены. Лучше доверьтесь опытному человеку и попутно посмотрите воочию, что и как.
- Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не обязательно. Если помпа в хорошем состоянии, то можно её оставить до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, тогда лучше обязательно заменить.
- Сливать ли охлаждающую жидкость? Если опыта замены ремня ГРМ нет, тогда лучше слить, чтобы себя подстраховать. Тем более делается это очень просто. На странице всё показано.
- Замена помпы сложна? Для замены помпы желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придётся снять шкивы распределительных валов. Так будет легче заменить помпу. Хотя при ловкости рук можно заменить её и без снятия кожуха, но сложнее.
- Какие подводные камни ещё могут быть? Нужно понимать, что при регулировке ремня мы тревожим помпу, нарушая покой её уплотнителя. Поэтому есть некоторая вероятность течи охлаждающей жидкости после замены ремня ГРМ.
Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!
