здравствуйте авеоводы. эта запись для вас.
кстати комплект ГРМ и ролика я купил от компании SKF(а взял от матиза с литровым мотрорм)
в интернете не нашёл внятного описания, поэтому попробую сделать небольшой отчетик.
конкретно на этом моторе замена ремня производится БЕЗ откручивания и поддомкрачивания мотора, как пишут многие.
значится так, порядок действий:
снять корпус воздушного фильтра, открутить верхнюю часть кожуха ремня ГРМ, ослабить натяжники генератора и гидрача.
далее машину на домкрат(в идеале на подъемник)
снимаем колесо, демонтируем грязевой фартук и получаем доступ к шкиву коленвала.
откручиваем болт шкива, снимаем его.
теперь можно дотянуться до нижней части кожуха ГРМ. снимаем его и наконец получаем доступ к ремню.
проворачиваем коленвал любым удобным способом до совпадения меток на коленвале и приливе корпуса блока, так же смотрим шестерню распредвала.(кстати на ней две метки) так вот, при установке ремня, нужно провести воображаемую линию от шестерни распредвала вниз к метке коленвала. все они располагаются на ней. на всякий случай, можно мазнуть краской на шестерне, чтобы не перепутать верхнюю и нижнюю метки(они одинаковые. осторожнее)
далее ослабляем болт ролика ГРМ и снимаем его. пружинку нужно будет надеть на старый9она там по сути и не работает, а нужна лишь при настройке натяжки ремня.)
после снятия ролика снимаем старый ремень.
все. далее все происходит в обратной последовательности. установка нового ролика, проворачиваем его на валу, оттягивая пружину и затягиваем болт.
после ставится новый ремень ГРМ и проверяются метки.
если все хорошо, можно ослабить болт натяжного ролика. теперь, когда ролик тянет пружина, нужно провернуть коленвал мотора два раза и проверить метки.
если метки совпали, просто затягиваем ролик.
натяжку ремня как раз и даст пружина. не больше и не меньше.
все. можно собирать все обратно.
всем добра =)
P.S
купил термостат на 92 градуса и обратный клапан для стеклоомывайки

Симптомы: стуки во время работы двигателя.

Возможная причина: плохо отрегулирован или изношен зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с крестообразным лезвием, домкрат.

Регулировка зубчатого ремня:

1. Отсоедините клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем датчика температуры подаваемого воздуха.

3. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.

4. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.

5. Демонтируйте корпус воздушного фильтра.

6. Снимите правое переднее колесо и его брызговик.

7. Демонтируйте ремень привода вспомогательных механизмов.

8. Демонтируйте верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма.

9. Демонтируйте шкив коленчатого вала.

10. Демонтируйте нижнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма.

11. Установите винт шкива коленчатого вала.

12. Проверните по часовой стрелке коленчатый вал (не менее одного полного оборота).

13. Совместите отметку внизу задней части кожуха привода газораспределительного механизма с точкой на зубчатом шкиве коленчатого вала.

14. Совместите отметку на верхней части задней части кожуха привода газораспределительного механизма с отметкой на зубчатом шкиве распределительного вала.

15. Открутите до легкого ослабления три крепежных винта насоса охлаждающей жидкости.

16. Натяните зубчатый ремень до максимума, для чего проверните по часовой стрелке насос охлаждающей жидкости.

17. Затяните винты насоса охлаждающей жидкости (не до конца).

18. Совместите отверстие в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстиями регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня.

19. Зафиксируйте кронштейн и рычаг в совмещенном положении, для чего вставьте в отверстие регулировочного рычага и отверстие кронштейна натяжного устройства отвертку (4.5 мм).

20. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (два полных оборота).

21. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке для совмещения меток на зубчатом шкиве и на кожухе привода газораспределительного механизма.

22. Выньте отвертку из автоматического натяжного устройства зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

23. Открутите до легкого ослабления винты крепления насоса охлаждающей жидкости.

24. Поворачивайте насос до тех пор, пока отметка на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня привода ГРМ не совместится с отметкой регулировочного рычага автоматического натяжного устройства.

25. Моментом 10 Нм затяните крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.

26. Снимите винт шкива коленчатого вала.

27. Произведите монтаж нижней части кожуха привода газораспределительного механизма.

28. Установите шкив коленчатого вала.

29. Затяните винт крепления шкива моментом 95 Нм.

30. Затяните винт крепления шкива еще на угол в 30+15 градусов.

31. Установите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.

32. Затяните винты крепления верхней части кожуха ГРМ моментом 10 Нм.

33. Произведите монтаж ремня привода вспомогательных механизмов.

34. Установите снятый брызговик и колесо.

35. Произведите монтаж корпуса фильтра воздуха (винты его крепления затяните моментом 8 Нм)

36. Присоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.

37. Установите вентиляционную трубку картера.

38. Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.

39. Присоедините клемму «минусового» провода к АКБ.

Если после регулировки стуки в двигателе повторяются – износился зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Замените его:

1. Повторите действия 1 – 15 из регулировки.

2. Проверните насос охлаждающей жидкости до ослабления натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

3. Демонтируйте кронштейн крепления двигателя.

4. Снимите зубчатый ремень.

5. Установите зубчатый ремень в обратной последовательности разборке (смотрите пункты 18 – 39 регулировки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма).

Страница 1 из 2

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика Авео Шевролет с двигателем F14 D3

Согласно рекомендации завода- изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Также заменяйте ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:

Следы масла на любой поверхности ремня;

Следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

Трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

Разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов) надо устранить немедленно.

Вам потребуются: торцовый ключ на 10, на 14, на 17, раздвижные клещи и ключ-шестигранник «на 5».

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр.

3. Снимите правое переднее колесо.