Тип кузова универсал и его отличие от других

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Хэтчбек часто путают с универсалом, поэтому в данной статье на нашем сайте сайт попробуем разобраться, в чем же основные отличия и особенности данного типа кузова. Также рассмотрим представленные в продаже на сегодняшний день модели.

Законодателем моды в автомобильной промышленности является, конечно же, Америка. Еще в 1950-х годах появились первые универсалы, которые также назывались хард-топы, потому что у них отсутствовала центральная стойка. В сегодняшнем понимании универсал - это такой автомобиль, у которого салон объединен с багажным отделением, благодаря чему удалось значительно увеличить вместительность салона.

Если вы почитаете на нашем сайте статьи, посвященные минивэнам и то многие из описанных моделей как раз и являются универсалами - Lada Largus, Chevrolet Orlando, ВАЗ-2102 и так далее. Универсал имеет двухобъемный кузов - то есть мы видим капот, который плавно перетекает в крышу. Исходя из такого определения, большинство и также можно отнести к данному типу кузова.

Если же проводить сравнение с хэтчбеком, который тоже является двухобъемником, то основные отличительные черты состоят в следующем:

универсал имеет большую длину кузова, при одинаковой ;
удлиненный задний свес, у хэтчбека он укорочен;
возможность установки дополнительных рядов сидений, хэтчбек же такой возможности полностью лишен.

Также отличие может заключаться и в способе открытия задней двери багажного отсека: у большинства моделей хэтчбека она просто поднимается, у универсала же возможны различные варианты;

подъемная;
открывающаяся набок;
двухстворчатая - нижняя часть откидывается назад и образует дополнительную площадку, на которую можно ставить различные предметы.

Крыша в задней части может резко обрываться или же быть расположенной под уклоном, как например в Audi-100 Avant. В принципе такой же вариант возможен и в случае с хэтчбеком.

Если суммировать все сказанное, то приходим к следующим выводам:

седан и универсал, как правило, имеют одинаковую длину кузова;
универсал - двухобъемник;
багажник объединен с салоном;
увеличенная вместительность - можно доставлять дополнительные ряды сидений.

Хэтчбек же имеет меньшую длину, но при этом колесная база остается та же.

Выбор универсала

Выбор всегда был очень широким, поскольку такой тип кузова традиционно считается семейным из-за своей вместительности. Если говорить о ярких представителях, можно выделить следующие модели.

Subaru Outback

Субару Аутбэк - популярный универсал-кроссовер. Он рассчитан на 5 человек, при этом можно складывать задний ряд сидений и получать вместительное спальное место или довольно большой грузовой отсек.

Купить этот автомобиль можно за 2,1-2,7 миллиона рублей.

При этом в наиболее продвинутой комплектации ZP Lineartronic вы получаете:

3.6-литровый бензиновый 24-клапанный DOHC двигатель;
отличную мощность - 260 л.с. при 6000 об/мин;
- 350 Нм при 4000 об/мин.

До сотни авто разгонится за 7,6 секунды, максимальная скорость - 350 км/час. Расход - 14 литров по городу и 7,5 по трассе. Радует также наличие системы интеллектуального привода SI-Drive, которая объединяет несколько режимов езды - Sport, Sport Sharp, Intelligent. Данная система не только позволяет наслаждаться комфортом, она также включает в себя функции стабилизации движения ESP, ABS, TCS, EBD, и другие - одним словом, всё в одном.

Skoda Octavia Combi 5 дверей

Эта модель является прямым доказательством популярности данного типа кузова - многие модели, и не только Шкода, выпускаются во всех трех вариантах кузова.

Представленная же модель доступна в трех вариантах:

Octavia Combi - от 950 тысяч рублей;
Octavia Combi RS - «заряженная» версия, цена которой стартует от 1,9 млн рублей;
Octavia Combi Scout - кросс-версия по цене от 1,6 млн.

Последняя идет с 1,8-литровым TSI двигателем на 180 л.с. и весьма экономным расходом бензина - 6 литров в смешанном цикле. Эреска же доступна с 2-литровым TSI двигателем мощностью 220 л.с. В качестве трансмиссии можно заказать как механику, так и роботизированную преселективную коробку с фирменным двойным сцеплением DSG.

Что такое кузов универсал знает не каждый, даже владельцы подобного авто, понятия не имеют о типах кузова, поможет вам разобраться с типами кузовов и принципиальными различиями наша инструкция. Универсал тип кузова (происходит от латинского слова universal, что означает «общий») - это тип закрытого грузопассажирского двух объёмного кузова легкового авто. Фактически представляет из себя вариант кузова седан с увеличенным размером багажника и дополнительной подымающейся дверью сзади.

Размеры и форма кузова

Первые автомобили с универсальным кузовам появились еще в 1950х годах в Америке. Однако в таком значении слово используется исключительно в России и странах ближнего зарубежья.
Форма кузова универсала содержит принципиальное отличие от привычного седана, оно заключается в том, что багажник и пассажирский салон в корпусе объединены, крыша увеличена до задних габаритов, и имеется дополнительная дверца в задней стене кузова.
Обычно универсал кузов имеет пять дверей, гораздо реже - три, а дополнительная задняя дверца служит для облегчения доступа в багажное отделение. В Северной Америке, принято правило, подсчитывать исключительно боковые двери, поэтому говорят «четырёх-» либо «двух дверной» универсал.
В наше время многие развитые страны выпускают машины с использованием сетки разделяющей багажник и салон в универсалах, с целью отделить пассажиров от груза и предотвратить тем самым травмирование пассажиров при ДТП. Кстати, такое требование входит в свод правил Еврокомиссии для всех производителей авто (Это правило обозначено как R17 ЕЭК ООН).

Другие типы кузова и разница в исполнении

Универсал от хетчбэка отличается размером заднего свеса - хетчбэк имеет более короткий свес, в то время как машины с кузовом универсал зачастую имеют свес длиннее.

Примечательно, что некоторые универсалы (например Audi100 Avant) оснащены покатой крышей, как и хетчбэк, только по длине заднего свеса можно определить, что кузов авто универсал, фото привожу ниже. В некоторых странах дальнего зарубежья подобный тип могут называть «лифтбэк».

Большинство современных авто с кузовом универсал позволяют трансформировать заднюю часть кузова, увеличивая размер багажника, за счет складывания задних рядов сидений.

Автомобили с кузовом универсал могут иметь два, три, а некоторые, даже четыре ряда сидений (имеются ввиду американские модели, имеющие корпус полноразмерных седанов и шасси от лёгких грузовиков). Встречаются так же салоны, где два ряда обычных (расположенных поперечно) сидений, а следующий ряд, смотрит назад; или один ряд стандартных сидений и в задней части имеет боковые сидения (расположенные продольно), часто сидения выполняются в складном варианте.
Подавляющее большинство машин, имеющих кузов б5 универсал, оснащены обычной подъемной либо открывающейся набок дверцей в задке. У некоторых моделей (как правило, североамериканских) она двустворчатая - состоит из двух, независимо открывающихся створок верхней и нижней. При этом нижняя створка всегда короче верхней, без остекления, она открывается при перевозке длинномерных (выступающих из багажника) грузов. Отечественные автомобили, имевшие такой кузов – «ГАЗ-22» и «Москвич — 426».
Наиболее редкой разновидности задней дверцы является двустворчатое исполнение, верхняя часть выполняется в виде окошка и при необходимости, полностью убирается внутрь двери - такой тип применялся только в самой Северной Америке в 50х-70х годах, и зачастую сочетался с типом кузова «хардтоп-универсал»
В некоторых современных моделях, сегодня предусмотрена возможность отдельного открывания стекла задней дверцы.

В полноразмерных универсалах типа GM, которые производились в первой половине 70-х годов, встречался абсолютно уникальный тип открывания задней двери (Раковина устрицы — англ. Сlamshell), её нижняя часть убирается внутрь пола, при помощи электропривода кузова, а верхнее стекло - одновременно уходит внутрь крыши.
А в задней части авто крыша, имеющей кузов универсал 2111 иногда бывает приподнятой для увеличения объёма багажника.
Традиционный «универсал» изначально выполнялся из дерева, однако, в 1950-х годах деревянные кузова, из-за непрактичности, вышли из моды, только в странах Северной Америки, выбор автомобиля в кузове универсал, представлен стилем отделки под дерево (так называемый «стиль Woodie»).
Универсалы, имеющие в задней части корпуса глухие окна, обычно называются «фургон». В странах Северной Америки этот термин соответствует машине Sedan Delivery («развозной седан»), а фургончик на базе микроавтобуса называется «вэном».
На шасси грузовиков в США встречались универсалы вплоть до середины 20-го века, они назывались Suburban («субурбан»). Фактически, это грузопассажирские микроавтобусы.

Распространённость

Рейтинг авто с кузовом универсал сегодня высокий, так называемый «бизнес» автомобиль, много сидений и много места для вещей. Но популярность их варьировалась очень сильно и по странам и по временным периодам.
Пик популярности был в 50-х годах в странах Северной Америки из-за активного роста пригородов, населению потребовался весьма вместительный, при этом вполне респектабельный транспорт, поэтому вторая половина 1950х годов, вплоть до окончания 1970-х были эпохой расцвета американских универсалов. В этот период и возникли экзотические варианты, например хардтопы, не имеющие центральной стойки в кузове, а так же двух / трёх дверные «спортивного типа», море всевозможных вариантов компоновки салона, конструкций задней дверцы, и другие.
Из-за популярности, конце 50-х годов на различного вида универсалы приходилось больше половины производства таких известных американских автомобильных марок, как Plymouth (Плимут).
Однако, бензиновые кризисы в 1973 и в 1980годах, и появление в 1984 первых моделей американских минивенов - Plymouth Voyager и Dodge Caravan, появление моды на комфортабельные внедорожники, все это положило конец спросу на большие универсалы.

Новое американское законодательство в экономии топлива, которое ввели после 1975года, устанавливало жесткие нормы расхода топлива и вредных выбросов для разных классов автомобилей, за превышение которых вводились штрафы для производителей машин.
Чтобы выжить в конкурентной борьбе минивены стали сертифицировать как облегченные грузовые авто (light trucks), что сразу сделало их производство более выгодным, чем легковых машин того же типа. Поэтому, еще в 1979году light trucks (включая «джипы») занимали всего 9,7%продаж, а началу 2000годов доля продаж этой категории машин на рынке США достигла 50%, универсалы практически прекратили выпускать. Однако, в наши дни в Америке появилась определённая новая тенденция, способствующая возрождению этого класса авто.
В Европе весь послевоенный период универсалы сохраняли свою скромную, но весьма стабильную популярность как семейный, коммерческий и грузопассажирский автомобиль.
Это сегодня logan в кузове универсал никого не удивит, в годы СССР все было по другому.В СССР универсалы воспринимались как грузовой, а затем только как пассажирский автомобиль. Наибольшая часть применялась в народном хозяйстве, например в системе торговли или службе такси. Такой подход сохраняется и сегодня в России, где такие авто часто выполняют работу развозного коммерческого автомобиля, гораздо реже семейного транспорта.
Кроме торговли и такси, ранее универсалы использовались в качестве «карет» скорой помощи.

Подобную практику совсем недавно (в 90х годах) можно было встретить и в России, тогда «скорой» ещё работали универсалы марки«Волга». Однако сегодняшние требования, допускают применения в таких целях микроавтобусов, иначе не помещается необходимое оборудование. Модели требуют основательной переделки, включающей поднятие уровня крыши, из-за этого их применение становится невыгодным экономически.
Поэтому logan с кузовом универсал, цена которого вполне доступная, а так же автомобиль приора, с таким же типом кузова остается семейным или пассажирским автомобилем.
В России популярность универсалов растет, транспорт вместительный, годится для бизнес целей, поэтому весьма почитается среди бизнесменов, сейчас каждый третий – четвертый автомобиль на улице – это джип, который тоже относится к этой категории.
Плюс, не так уж сложно отремонтировать своими руками приора универсал, кузовные запчасти легко найти в свободной продаже.

Несмотря на то, что универсал относится к довольно распространённым видам кузова, далеко не каждый автомобилист точно знает значение и происхождение этого слова. Универсальный означает «общий» и указывает не грузопассажирский двухобъёмный кузов легкового автотранспорта. Это практически тот же седан, у которого увеличили размеры багажника, имеющего дополнительную заднюю дверь.

Формы и габариты

Впервые автомобили подобного типа произвели в Америке к середине 20-го столетия. Однако такое название кузов получил в странах СНГ.

Универсал кардинально отличается от хорошо знакомого седана. Это выражается в форме багажника, объединённого с салоном авто, и в наличии дополнительной дверцы, открывающей доступ к багажнику. Универсальный кузов обычно оснащён пятью дверями, значительно реже их бывает только три. Для отделения грузового отсека от пассажиров сегодня практикуется устанавливать сетку между багажником и салоном. Также этот элемент позволяет избежать травмирования пассажиров во время ДТП.

Существуют универсалы, имеющие покатую, как у хетчбэка, крышу. Однако от сотоварища их отличает задний свес значительно большей длины. Современные авто с подобным типом кузова способны к трансформации задней части, позволяющей увеличивать багажник. Подобные автомобили, в зависимости от модели и классификации, снабжают двумя, тремя, а иногда и четырьмя рядами сидений. Последний вариант относится к американским моделям, обладающим корпусом полноразмерного седана, а также грузовыми шасси.

Машины, оснащённые кузовом 65 универсала, оборудованы открывающейся вбок либо поднимающейся задней дверцей. Некоторые из моделей, преимущественно североамериканских производителей, оснащены задней дверкой в виде створок, независимо открывающихся, где верхняя всегда длиннее нижней. Среди отечественных авто с подобным типом кузова можно отметить «Москвич-426», а также ГАЗ-22.

К самым редким разновидностям относится вариант, в котором верхняя часть задней дверки оснащена окном. При необходимости такую дверку можно полностью убрать внутрь. Такое исполнение относится к 50–70 годам прошлого столетия, и сочеталось оно преимущественно с верхом хардтоп-универсал, выпускаемым в Америке.

Полноразмерные универсалы, выпускаемые в 70-е годы, обладают абсолютно уникальным вариантом открывания задних дверок. Их нижняя часть, посредством электропривода, уходила в пол, а стекло сверху вжималось внутрь крыши. Крыша автомобиля с кузовом типа универсал может быть приподнятой сзади, что значительно увеличивает объёмы багажника.

Модели, в корме которых расположены глухие окна, именуются фургонами. Американцы подобные авто называют «развозными седанами», а небольшие фургончики с базой микроавтобуса – «вэнами».

Распространённость

Авто, оснащённое кузовом типа универсала, пользуется немалой популярностью, и имеет достаточно высокий рейтинг. Обладая достаточной вместительностью для размещения вещей и пассажиров, оно считается бизнес-транспортом. Но пользовались спросом такие авто не всегда. Активное разрастание пригородов в середине прошлого столетия вызвало потребность в респектабельном, но вместительном транспорте. Тогда универсалы пользовались огромным спросом. Однако появление первых минивэнов положило конец востребованности модификации.

Сегодня Логаном в универсальном типе кузова сложно кого-либо удивить, а в прошлом веке такой транспорт расценивался, прежде всего, как грузовой и только после этого – пассажирский. Небольшое количество машин использовалось в торговле либо в качестве такси. Такие авто и сегодня выполняют функции развозного коммерческого транспорта.

Именно машины, имеющие кузов универсального типа, наиболее пригодны для длительных путешествий. Их можно легко загрузить снаряжением, необходимым в дальней дороге, чувствуя при этом себя абсолютно комфортно. Помимо этого, универсалы, в сравнении с седанами, менее «прожорливы», что также имеет немалое значение.